Matériels : - pneu tubeless (UST ou équivalent) - valve tubeless (en fonction du type de jantes) - eau savonneuse - pinceau plat - liquide anticrevaison + seringue - pompe à pied avec manomètre et enfin l'outil indispensable : une sangle d'environ 2,5 à 4 cm de largeur et de la longueur de la circonférence du pneu (en général 26 pouces). Mais vous ne pouvez pas monter un pneu avec chambre à air sur une jante tubeless, ça ne sera pas étanche! Pour cela, on vous dit tout ici: Ixtem Moto, nous partageons votre passion! – Bon, vous avez repéré le sens de montage de votre jante dans l’étape précédente. Votre adresse de messagerie ne sera pas publiée. Je vous conseille d’être au minimum 2. Le montage se fait exactement de la même façon. On va le faire. Attention au moment de retirer le démonte-pneu à décoller un minimum de longueur. On attache la roue avant et la béquille centrale. Ca risque de déjanter en virage,surtout en sous gonflage, (jamais vu). 2ème étape : démontage du pneu, c’est là que les choses se corsent ! J'ai essayé la sangle, le compresseur (normal), en tapant le pneu, rien à faire, malgré une bonne demi-journée d'essai. – On retire la couronne pour éviter de l’abimer. L’air sortirait peu à peu de l’ensemble. Commencez par faire sortir la tringle(comme si vo… Top easy ! – Quand vous avez positionné le pneu d’un côté, vous positionnez votre valve dans son trou en remettant l’écrou de fixation. – Il suffit ensuite de resserrer les visses Torx au niveau de la fourche et l’écrou de l’axe de roue. Pour commencer, rien de plus facile. Je commande donc des pneus à tétines, des Pirelli MT21 Rally, sur les conseils d’Hilario de la page Trailistes. – On retire ensuite la chaine que l’on pourra poser sur le côté du bras oscillant. On prend le pneu, on le monte au-dessus de la tête et on le jette sur jante. Le montage d'un pneu : une affaire de professionnel. Bref, une fois que votre démonte-pneu est engagé derrière la tringle, il va falloir le faire glisser vers la valve, en veillant à ce que la tringle derrière lui vienne se positionner dans la gorge. Pour nous ça compte. Mettez les côte-à-côte au début, cela ne sert à rien d’aller trop vite. Sur la jante tubeless de son vélo on vient mettre directement le pneu seul. Cela ne doit pas forcer. Cette étape ne comporte pas de difficultés particulières. La méthode fonctionne bien, j’ai réussit à bien positionner le pneu dans la gorge, des 2 cotés. Ni une, ni deux, je saisis l’occasion pour apprendre et réaliser ce tuto. Cela va rapprocher les plaquettes et surtout cela peut déloger les pistons des étriers de leur emplacement. – On repère ensuite le sens de rotation du pneu. – On commence par remonter la valve sur la chambre à air que l’on regonfle un peu pour ne pas la pincer au remontage. Le poids de la moto va écraser le pneu et provoquer le déjantage. Le démonte-pneu est super important, car c’est lui qui va nous permettre de sceller une partie de l’ensemble roue/pneu pour réduire les fuites d’air et gonfler ce dernier. 1000 merci pour cette excellente technique ! Si vous êtes droitier, vous allez avancer dans le sens des aiguilles d’une montre vers la valve, si vous êtes gaucher, le contraire peut être plus pratique. Vous verrez que pour l’arrière cela va être une autre paire de manche : on a dû s’y prendre à plusieurs reprises. – Hilario nous a ensuite montré une technique assez efficace. Pour les pneus tubeless il faut disposer d'un compresseur bien chargé et ne pas remettre l'obus. Un pneu qui possède un indice de charge plus grand pourra supporter plus de poids que l’ancien pneumatique. Au fil de la discussion, il me propose de me montrer comme les monter. Nous en avions 2, mais 4 auraient été plus confortable. – On pose la jante par terre et avec Hilario on monte sur le rebord du pneu et là contrairement à l’avant, il ne se passe rien. C’est rarement fait en concession. Je ne vais pas re-décomposer toutes les étapes dans le détail mais juste préciser les points qui sont différents par rapport l’avant. Une fois que c’est fait, on arrive au coeur du sujet, et c’est là que ça se complique un peu. Si malgré vos efforts dignes des crossfit games entrainant un échauffement inquiétant de votre pompe* vous ne parvenez pas à gonfler le pneu, c’est que la tringle n’est pas positionnée correctement sur la jante, souvent parce qu’elle s’est décollée après l’avoir faite monter. Quand j’ai acheté ma KTM 990 Adventure, je me suis dit qu’il fallait que j’y passe si je voulais mériter d’entrer dans le monde des baroudeurs. Il est souvent possible de réussir à gonfler un pneu avec seulement un quart de tour de tringle bien positionnée, du moment qu’elle l’est autour de la valve. – Une paire de gants pour éviter de vous esquinter les mains quand cela dérape – On dévisse les écrous et contre-écrous de réglage de la chaine, puis on dévisse l’axe de roue que l’on pourra retirer. Avec ça, pas de problème pour regonfler un pneu. J’ai ensuite pu gonfler le pneu, jusqu’au moment où la valve s’est cassé en 2 à cause de mon gonflage intensif avec la pompe à main (inadaptée)… Il ne me reste plus qu’à acheter une valve et une vraie pompe à pied. Repositionnez alors et recommencer l’opération. Quand le compresseur est chargé, envoyez de l'air dans le pneu et appuyez dessus sans relâcher jusqu'à ce qu'il se gonfle et que vous entendiez un gros poc. C’est cool que cet article (et sa vidéo) qui remonte aux premiers mois d’existence du site soit toujours aussi utile . Heureusement que la vidéo est là, j’avais pas compris sinon. Cela sera toujours ça de moins à remonter . Veuillez vérifier votre mail ou tester ultérieurement, merci. TT : … Il se peut aussi que vous n’en ayez pas traité une longueur suffisante, mais c’est plus rare. Armé de votre démonte-pneu, vous allez, comme le nom de cet accessoire ne l’indique pas, faire monter la tringle du pneu dans la gorge de la jante qui permet de le maintenir en place. – On installe les protège-jantes pour ne pas abimer les jantes quand on va glisser les démonte-pneus. Il en profitera aussi pour écrire son propre tutoriel. Le poids de la moto va écraser le pneu et provoquer le déjantage. Entre vos doigts ou bien sur le vélo, pour que le préventif puisse se diffuser de façon homogène sur l'ensemble de la surface du pneu. Café. PS: vous avez aimé ce TUTO? Le montage d'un pneu doit être réalisé par un professionnel équipé du matériel spécifique. Vous êtes déjà inscrit à notre newsletter, merci ! – On démonte la valve et on retire l’écrou comme pour l’avant. J'ai fini par monter un BT21 d'occase bien plus rigide. Votre inscription a bien été prise en compte ! On a pris le parti sur les conseils d’Hilario de ne pas démonter les étriers. C’est une matière (la gomme) sensible, sujette à débat et en tout cas soumise à de nombreuses variables. Mais c’est une technique qui est parfaite pour moi. Réparer un pneu de moto crevé. Commençons par l’outillage spécifique pour réaliser l’opération : – Un démonte obus de valve (le petit outil jaune en format de tournevis, à droite) Eau savonneuse, pompage frénétique, utilisation d’une chambre à air pour sceller un côté : tout y passe. – Dés que l’on a déjanté un premier côté, on retire avec précaution la chambre à air. La première fois, j’en ai parlé à un concessionnaire KTM. Point important : pensez à actionner plusieurs fois votre levier de frein pour rapprocher les plaquettes de frein que vous avez écarté. – Et de nouveau, on pose les protège-jantes et on attaque progressivement avec les démonte-pneus la mise en place du 2ème côté. N’oubliez pas de protéger votre disque et ne prenez pas appui dessus pour éviter de le voiler. Si vous n'en possédez pas, prenez une cartouche de Co2 de 16g pour le gonfler. – Vous pouvez en profitez pour vérifier l’état de votre chambre à air. Dans notre cas, avec mes pneus tubeless bien rigide, on a dû répéter l’opération plusieurs fois et mettre du WD40 sur le pneu avant de réussir l’opération. Rideur. Pour cette superbe méthode de la mort, vous avez besoin de : … Il est nul cet article, je quitte la page ! Ixtemshow ! Pour avancer un peu plus facilement, vous pouvez “pomper” avec le démonte-pneu, c’est à dire laisser la tringle le faire plonger dans le pneu pour que les frottements soient moindre, avancer un peu, puis exercer à nouveau l’effet de levier pour amener la tringle sur la jante. FAUX tu peux monter un pneu Tubeless Une jante pour tubeless peut accepter un pneu tubeless ainsi qu'un pneu pour chambre à air. AVANTAGES: TUBELESS contre CLASSIQUE. 1) Les manufacturiers de pneumatiques interdisent le montage d’une chambre à air sur une roue tubeless. Ne pas oublier de retirer l’écrou au niveau de la valve. – On recommence la manipulation pour l’autre côté : protège-jantes, démonte-pneus et on appuie pour finir. – N’oubliez pas de regarder de quel côté se trouve la frette de l’ABS si votre bécane en est pourvu. – Des démonte-pneus (ceux de la photo sont trop petits). quand ton pneu va monter en temperature la chambre va chauffer et il y a un gros risques d'eclatement,maintenant je suis pas sur que tu trouve un monteur qui prendra le … Selon le pneu, on obtient au final environ une demi-roue de pneu “scellé”, ce qui est largement suffisant. Voici ma méthode pour en finir avec ce problème récurrent. Bien évidemment, quand on a retiré la roue, on ne touche pas au leviers de frein. Commencez par faire sortir la tringle (comme si vous démontiez votre pneu) au quart de la circonférence de la roue par rapport à la valve, avant celle-ci. Il est facile à monter. Pour éviter la casse, mettez l’ancien pneu sous votre jante. – Il faut ensuite mettre l’axe de roue. C’est de toute façon plus sympa et vous pourrez aller boire une mousse après. Parfait pour vos déplacements, écoutez toutes nos émissions. Cela permet de mettre une partie du pneu sans effort. Jamais vu explications aussi précises et consises Il faut néanmoins prendre soin de commencer par caler la moto pour éviter qu’elle bascule vers l’avant quand on aura retiré la roue. Bon à savoir: Il est interdit (et dangereux) de monter un indice de charge inférieur à celui des pneus montés d’origine sur le véhicule ou celui préconisé par le constructeur.En revanche, il est tout à fait possible de monter vos pneus avec un indice de charge supérieur. Le pneu claque parfois quand il se plaque sur la jante. – On libère l’axe en dévissant les visses Torx qui se trouvent au bas de la fourche. Une fois que le pneu a claqué deux fois vous pouvez le dégonfler, injecter le préventif, revisser l’obus, et regonfler. C’est comme un vélo pour ceux qui ont l’habitude de le faire. Une fois que l’on a compris la technique, c’est assez facile. Aucun problème : j’ai pensé à tout, et voici la vidéo . Moto Vision vous propose une large gamme de produits pour monter simplement et efficacement vos pneus. A l’intérieur un liquide préventif sert à faire l’étanchéité entre la jante et le pneu et ainsi combler les trous, nous verrons son utilité plus bas. Monter son pneu de moto montage d’un pneu moto. *Toute connotation sexuelle dans cet article est bien entendu purement et totalement fortuite. – Ensuite, on repositionne les protège-jantes et on ressort les démonte-pneus. Merci pour ton commentaire ! Pneu moto Touring. – Il faut commencer par déjanter le pneu. Ne pas forcer, cela doit venir tout seul. J’en ai profité pour vérifier l’usure des plaquettes Pensez-y ! Vous pouvez retirer les cales sous le sabot. Fascinant. Une fois que c’est fait, on arrive au coeur du sujet, et c’est là que ça se complique un peu. Et puis, voilà que se présente la Rando Pirate. car je suis descendu sur la cote en moto et au retour j'ai crevé , j'ai mis une bombe anti-crevaison mais rien a faire du coup je du me faire ramener avec une remorque alors que si j'avais eu des tubeless j'aurais reparé en 5 minutes . Si elle est fatiguée, autant la changer avant de crever. – Un compresseur ou une pompe à vélo pour les adeptes des salles de musculation. Montage éventuel d’une chambre à air dans un pneu tubeless. N’oubliez pas vos disques, ils sont fragiles. Web Perf. Des amateurs devraient réussir à faire les 2 jantes en 1h30. D’un point de vue subjectif, l’appréciation, le ressenti de ce comportement varie plus encore : selon le type de moto, le style de conduite et surtout l’expérience du pilote. Si des gauchers me lisent, vous me direz le sens que vous préférez. On a donc demandé à Nordine, notre logisticien de monter sur le pneu avec nous, toujours rien. Il faut dans l’idéal avo… Une fois que c’est fait d’un côté, il faut passer à l’autre, en prenant garde à ne pas défaire ce que l’on a mis tant d’efforts à accomplir précédemment. C’est plus facile à 2. Bienvenue dans ce club pas si fermé auquel j’appartiens depuis peu. Editeur. Si votre axe de roue est sec, n’hésitez pas à le graisser avant de le remonter. Pour commencer, rien de plus facile. Une petite balade en Haute-Loire et en Auvergne dans le froid et sûrement la boue, organisée par mon poto Cigalou. Il faut y aller progressivement mais c’est moins difficile que le déjantage. Limite c’est impossible, tu vas abîmer tes jantes et plus si affinités. – Du WD40 (le produit qui sert à tout) Merci beaucoup. Cela dépend de la rigidité de votre pneu. Sur cette première portion, faites bien avancer le démonte-pneu et aidez-vous de vos appendices digitaux (euh, vos doigts, quoi !) On utilise la béquille latérale pour déjanter le pneu. PAS conseillé ou alors avec une chambre à air ... Ce qui est Sûr, c'est que sur une Moto de 100 CV et 243 kgs, qui est annoncée à Plus de 200 km/h (réels! Pensez avec votre démonte-pneu, par exemple, à écarter les plaquettes pour faciliter le passage des disques. Nordine est capable d’expédier à lui tout seul 200 commandes par jour ! Il se trouve étrangement que sur les Pirelli MT21 Rally, il n’y a rien du tout. Il faut que ça glisse petit. Pourquoi ? La totalité du remplacement du pneu arrière en vidéo par Alexis de Braap.fr. TL : Tubeless. Il ne s'agit pas là du changement d'une roue, mais bien de monter un pneu neuf sur une jante.. Si vous ne le sentez pas, ne le faites pas. Ici on a utilisé le petit compresseur Airman qui s’est révélé efficace et bien pratique. J’ai insisté en lui précisant que j’avais lu sur le forum KTM que certains déjantaient leur pneus en utilisant leur béquille latérale. TADAAA ! Pneu arrière 130/70-13 TL Continental ContiScoot Pneumatique arrière neuf type tubeless, montage sans chambre à air pour moto 50cc Yamasaki… 68,40 € 50factory Pneu 2-17 Mitas MC 11 cyclomoteur Les aventuriers sur le bord de la piste utiliseront en général une de leurs valises alu. Dans ce guide gratuit d'une dizaine de pages, je vous explique comment déchiffrer l'offre actuelle et choisir les meilleurs pneus VTT pour votre pratique. Vous pouvez cependant reprendre un rythme normal quand vous voyez qu’il a pris forme. Ensuite, pendant que l’un glisse la jante sous la béquille latérale, l’autre bascule la moto afin que la béquille latérale s’appuie sur le pneu au plus près de la jante. Difficulté : Je dirais moyenne. (Ce mode d’emploi est également valable pour démonter un pneu moto). Comment monter un pneu ? Le regard des hommes sur une femme à moto, démontes pneus robuste de chez Bihr en 38 mm. – Un Lubrifiant de montage pour pneu ou du savon Dans ce cas, il va falloir sortir l’artillerie lourde, et je vous conseille d’aller faire un tour du côté de mon article qui détaille comment fabriquer un gonfleur pour pneus tubeless. La fonction de chambre à air d'un pneu tubeless est donc intégrée dans le pneu, la membrane inférieure et le plaquage sur la jante assurant l'étanchéité. A ce stade normalement, ça va tout seul. Si c’est le cas, c’est que vous n’êtes pas dans l’axe. Besoin de conseils pour choisir les meilleurs pneus ? Ce système est un peu plus couteux car il faut une jante adaptée Tubeless et un pneu tubeless. En tordant le pneu pour placer le talon sur l'épaulement, le flanc n'est pas assez rigide et se barre. Avec un compresseur comme le Airshot Tubeless. Bien entendu, il faut déjanter le pneu des 2 côtés ! Ce conseil est valable pour les pneus tubeless (sans chambre à air), sachant que 90% des scooters roulent avec des pneus sans chambre. La vidéo du tutoriel explique le montage sur VTT mais il est tout à fait possible de monter des pneus tubeless pour un vélo de ville électrique ou non. Beaucoup d’utilisateurs de motos classiques, notamment équipées de jantes à rayons, se posent la question : « puis-je monter des pneus tubeless sur des jantes prévues pour une chambre à air ? Si le pneu tourne autour de la jante, il ne crée pas de dégât. Armé de votre démonte-pneu, vous allez, comme le nom de cet accessoire ne l’indique pas, faire monter la tringle du pneu dans la gorge de la jantequi permet de le maintenir en place. Pendant que l’un maintient la roue, l’autre enfile l’axe. Sur le pneu avant qui est assez étroit, on est tout simplement monté sur le rebord du pneu et cela s’est fait tout seul. Bravo ! On vise la jante et on ne lâche pas le pneu bien entendu. Un pneu tubeless se traduit par « pneu sans chambre à air ». Pour attaquer mes Continental Trail Attack 2 qui sont, je le rappelle, des tubeless, on a pris 3 démontes pneus robuste de chez Bihr en 38 mm. SysAdmin. des pneus tubeless ne sont par concue pour etre monte avec des chammbres a air. Pour le reste, on répète les mêmes étapes que pour l’avant jusqu’au remontage de la roue. La mention TUBELESS est écrite sur le flanc de votre pneu. Mais un problème persiste : le montage. Papa de Glisse Alpine et homme à tout faire depuis 2016. Quand on n’a pas de compresseur et qu’on essaye de gonfler un pneu tubeless avec une pompe à pied, deux issues possibles : soit ça passe relativement vite, soit (issue la plus probable) on finit par y dévouer son après-midi. Oui, vous avez bien lu. En parcourant les forums, j’ai souvent lu des récits de voyageurs qui réparaient leur pneu à chambre à air sur le bord d’une piste. Moi, je garde aussi sous la selle une mini-pompe de VTT. Classique et léger avec un mélange de performance et d'économie. Je pense qu’il vaut mieux être à 2. pour guider la tringle si besoin. d'un coté il sort plus loin. L’exception qui confirme la règle. 1001pneus vous facilite la tâche grâce à des descriptions détaillées pour chaque pneu. Une fois la commande passée, il ne vous reste plus qu’à prendre contact avec le garage pour convenir d’un rendez-vous et monter vos nouveaux pneus sur votre 2 roues. Il existe de nombreux types et marques de pneus moto . Superbes explications j’ai réussi à monter la paire de pneus en 5 min et une petite suée au moment de pomper. Les outils pour démonter/monter ses pneus, 1ère étape : La partie facile, le démontage de la roue. 2ème étape : Comment démonter un pneu sans abimer la jante ? Regardez bien s'il est bien monté partout. INCONVENIENTS: TUBELESS contre CLASSIQUE. Il n'éclate pas en cas de crevaison. Gomme, carcasse ou encore dessin n'auront plus de secret pour vous, et une sélection des grands classiques du pneu de vélo de montagne vous permettra de partir sur des bases sûres ! Faites-en profiter vos potes motards (et motardes) avec un partage. L'avantage d'un pneu tubeless est d'être plus robuste : il y a donc moins de crevaisons. Si c’est trop dur c’est que vous êtes trop loin. Bien que sa démocratisation fut lente (la création du standard UST remonte à 1999), le pneu tubeless est maintenant bien installé sur nos VTT, et il serait difficile de revenir en arrière tant les avantages qu’il procure sont nombreux et appréciables. C’est normal. Il se dégonfle lentement en cas de crevaison. Vous allez donc progresser ainsi jusqu’à la valve, puis continuer après celle-ci, jusqu’à ce qu’il devienne impossible d’aller plus loin. Le levier doit redevenir dur. Ce ne sera peut-être pas le cas sur les premiers centimètres, c’est pour ça qu’on commence assez loin de la valve, mais au bout d’un moment la tringle va “tomber” en place, et venir se coller dans la gorge. Valve Tubeless : https://amzn.to/32kZsfU; Liquide préventif VTT Tubeless : https://amzn.to/3ev3DYS Attention ! Puis on s’occupe du pneu, qu’on installe sur la roue de manière totalement classique. Avec une pompe à pieds à 4 bars. Versez 60 ml du liquide préventif dans le pneu puis terminez de placer la tringle. On commence comme on peut, hein ! On a mis un empilement très professionnel d’une bobine de cerclage, d’une boite à outil et de cartons. Avec ça, plus de souci, le combo montage de la tringle + utilisation du gonfleur vient à bout de tous les problèmes ! Photographe. Développeur. Sinon, vous n’aurez pas de frein lors de votre première tentative d’arrêt. Pas de pneu TubeType sur une jante Tubeless L’étanchéité serait alors impossible, le pneu moto ne disposant pas d’une structure permettant de coller au talon de la jante TL. Pour éviter que la béquille centrale se ferme quand on va basculer la moto sur le côté. Merci! On rentre dans le champ de compétence de Mac Gyver car au bord de la piste, on n’aura pas une décolleuse à pneu. Il m’a regardé en me disant : « Tu sais les gars en 990 ils sont un peu barrés, c’est une clientèle bien différente des nouvelles 1190 ». J’ai déjà fait l’ânerie pour vous, il y a fort longtemps.