GX, qui a fermé ses portes en 2003, a revendu ses moules à DJ Construction. Quelques exemples de basiques : Les roadsters 600 de moins de 85 chevaux (La Suzuki Bandit entre donc dans cette catégorie, même si elle affiche de très bonnes qualités en tourisme). Aujourd’hui, la XJR est une icône, un classique qui a longtemps proposé le dernier 4-cylindres refroidi par air de la production. Pratiques, souvent progressifs, ils ont les faveurs des « roule toujours » de par leur polyvalence, et celle des débutants de par leur facilité et leur tarif raisonnable, tant à l'achat qu'à l'assurance. M… Mentions Légales - Plan du site - Contact. sapetoku. Oui, sauf que le moulin du roadster est plus coupleux : 137 Nm, contre 114,9 pour la sportive. Description : Avec ce nouveau GSX, Suzuki nous propose le plus maousse, le plus coupleux, et l'un des plus confortables gros roadsters de la production. Voici la liste des motos les plus coupleuses. La partie arrière a été retravaillée jusqu'à obtenir un résultat parfaitement intégré à la ligne. Ducati le propose en trois finitions : … Ils sont plus près, un peu plus vers la verticale sur la R. Le guidon est large et bien cintré sur les deux versions, celui de la GT revenant plus vers le pilote. Au final, j’ai apprécié le XJR – Racer. Le moteur bicylindre en ligne, réactif et coupleux, est commandé par un système d'accélérateur à commande électrique, 4 modes de conduite, le contrôle de couple sélectionnable Honda (HSTC) et … Nous ne parlerons pas ici des Café racers, une catégorie de roadsters relevant d'avantage de la préparation ou de la série limité que de la grande production (mis à par peut-être la Buell XB 1125 CR ou encore la Triumph Thruxton), afin de leur consacrer une rubrique à part, ils le méritent. Lorsque cette jolie Yamaha XJR 1300 – GX Racer est arrivée au boulot, je n’ai pas pu résister. D'une manière générale, nous avons donc extrait trois tendances actuelles : Première catégorie de roadsters : les roadsters basiques ou basics. La levée de panier est progressive et se sent bien. Honda a dépouillé et allégé autant que possible son gros roadster sportif, la CB 1000 R, pour aboutir à cette machine musculeuse et râblée, dotée d'un moteur puissant et coupleux. Salut,un bicylindre de 600,650 est bien coupleux et sympa en plus pas lourd,et en occas tu as du choix SV,Mostro,DL,et avec une large fourchette de prix. SK01 125 2020 : Orcal passe la vitesse supérieure | TEST. L'ammortissement est réglables dans tous les sens sur la fourche et tu as de gros freins pincés par des étriers 6 pistons! D'une manière générale, les "basiques" (de moins en moins basiques en fait) ont fait ces dernières années un bond en avant qualitatif, rejoignant presque les roadsters sportifs en terme de qualités dynamiques, tout en conservant leur facilité de conduite et leur confort. Roadster et carénage ça colle pas ensemble. Sur petite route viroleuse, le comportement de l’attelage est sécurisant et permet d’attaquer gentillement en solo. Honda-Forza-750-2020-promo essai from MEDIAPROD on Vimeo. Atelier – Elefant 900 (3) : remplacement du démarreur, Restauration – XJ 650 (3) : surtension électrique, Restauration – XJ 650 (2) : peinture et sellerie. Tout ça pour seulement 12 299 $. Par Draaghan, le 19 février 2015 dans Attelages 0. Suzuki B-KING 1300 2008 - Fiche moto - Le moteur le plus puissant de l'époque boosté par un compresseur, c'était l'ébauche d'un super street fighter. Vous devez être connecté pour publier un commentaire. A peine démarré et parti qu’un détail me chagrine : une fixation du panier sur le châssis passe pile-poil au dessus du repose-pied conducteur. Comparatif gros roadsters - Adrénaline en tube! Avec un poumon aussi « velu », la XJR ne doit pas avoir beaucoup de difficulté à traîner le joli GX Racer. Le freinage est excellent et l'ABS de série ainsi que la direction assistée. Si en plus ils sont équipés de composants haut-de-gamme, ça fait une excellente note ! Plus en phase avec ce que j’attends d’un roadster 1000 en full, je place le Z1000 en troisième position perso. … Les réactions du public auront mis 6 ans à convaincre Suzuki - Mais pour 2007, le constructeur sortira enfin en série la B-King, avec le nouveau 1340 cc de l'Hayabusa ! Après y'a plus les motos typée roadster comme les … Une GSX-S750 survitaminée. C’est réellement un très gros roadster qui en impose. et un couple de 238 Nm. Alors que la RC était un Coupé capable de se transformer en Roadster, les designers Mazda ont cette fois pris le parti d'adapter le principe du toit targa à la carrosserie de la MX-5. Le numéro 1 des sites moto. Une dernière petite remarque sur le moteur. Il se présente comme un attelage […] Continue Reading. Quelques exemples de maxi roadsters : Suzuki Bandit 1250, BMW K 1200 R, Suzuki B-King, famille de roadsters XB de Buell. D'une part pour ne pas être frustré si je reste dans la légalité, d'autre part, parce qu'une machine bridée risque de ne pas être débridable légalement après la fin de la limitation, ayant été homologuée en 100 cv. A la différence d'une partie des roadsters grosses cylindrée de cette gamme de prix, son moteur vient d'une routière, donc non seulement il est coupleux, mais en plus ca pousse bien dans les tours aussi! 1995 Porsche 968 Roadster Numéro de série ... Ce moteur est très coupleux avec sa levée de soupapes variable, il était aussi le plus gros du monde en quatre cylindres à essence. Pas dangereux mais un peu désagréable. Il se présente comme un attelage sans superflu mais confortable, prêt à voyager ou à arsouiller. Partager la publication "Yamaha XJR 1300 – GX Racer". Invité ... Mais si tu veux rester dans du 4cylindre et que tu cherches du coupleux, alors je ne dirais qu'une chose XJR1300 Powaaa . Avec 76 lb-pi extraits dès 3750 tr/min, le V-Twin de 1200 cc de la Roadster est le plus coupleux de la gamme Sportster. Difficile donc de faire le tri dans toute la production actuelle, on retrouve en effet toutes sortes de roadsters, mixant les influences et les technologies. Nous ne parlerons pas non plus des versions "naked" dénudées ou encore "Fairing" avec carénage (également fréquemment appellées versions "S"), elles peuvent aisément rentrer dans chaque famille, apportant simplement un confort supérieur sans changer pour autant les caractéritiques générales d'une moto. Twin coupleux ... 1993-2020 : épisode 12 le gros moteur Honda RFVC 100*82 suite et fin. Retour moto-station.com : Forum Moto-Station.com > ... Je lorgne donc sur un Z1000 K8 bien plus coupleux, avec de meilleurs suspensions le tout pour le même poids. Son moteur hurleur et son châssis d’un bloc me plaisent beaucoup à chaque fois. On retrouve ici le pétillant petit 3-cylindres essence 1.2 PureTech 110 ch auquel les gros rouleurs préfèreront le plus puissant, et coupleux, 1.6 BlueHDi 120 ch. Si certaines bécane m'avait laissé sur ma faim au niveau moteur (monster, cb1000), celle ci se réserve une agréable surprise, voici enfin ce que j'attends d'un roadster dit sportif, monté en 4 pattes, un moteur disponible, rageur, qui monte en regime dans un bruit sublime, une position un … Yamaha FJ 1200 – Side Bike Comète. Roadster neo retro au gros coeur , coupleux , facile et performant , confortable et fiable , économique et superbe , bon état d'origine avec porte paquets + top case , petit prix ! Mais la conso risque d’exploser…. La jonction d’une Yamaha XJR, gros roadster massif et coupleux, à un panier « familial/sportif » comme le GX Racer est une réussite. Concours BMW Spirit Of GS : Gagnez votre séjour à l’Alpes Aventure MotoFestival 2021 ! Je ne vais pas m’attarder sur la Yamaha XJR 1300, mais j’ai toujours aimé ce gros moteur gorgé de couple mis en avant dans une machine intemporelle. Ils constituent autant une entrée de gamme qu'une moto économique, et leur tarif neuf est généralement situé aux alentours de 5 ou 6000 €. Leur tarif reste cependant plus attractif, sans que leurs nombreuses qualités (ou à fortiori aspects pratiques) en pâtissent. Les constructeurs rallongent également parfois l'empattement des roadsters carénés, afin d'augmenter leur stabilité et de réduire légèrement leur vivacité. Malin, le Scrambler Ducati offre toutefois au citadin un petit goût d'aventure, avec ses gros pneus, son nouveau moteur de 1 100 cm3 coupleux et sa bonne bouille, comme raccourcie à l'arrière. Mais nous n’allons pas nous arrêter pour si peu ! Mais la réponse est très simple (sans parler des 125cv de la FJ) : jante 17′ pour la XJR / jante 13′ pour la FJ1200. Quelle que soit leur cylindrée, les roadsters dits sportifs sont dérivés d'une moto sportive. S'ils en sont pas faciles à assurer pour un débutant, ils n'en sont pas moins très fortement représentés, comme en témoigne la meilleure vente moto en 2007/2008 : la Kawasaki Z 750. Essai ! Ils marquent des gros points grâce à leur polyvalence. La jonction d’une Yamaha XJR, gros roadster massif et coupleux, à un panier « familial/sportif » comme le GX Racer est une réussite. Si les fans connaissent la participation de Energica en MotoGP, la gamme routière est encore peu diffusée. Pas toujours accessibles, mais particulièrement jouissifs. Ce moteur, c'est comme un Gremlins. En effet, c'est parfois également l'ergonomie, l'équipement et le type de conduite induit qui font d'un roadster, un roadster sportif. Pour atteindre ces valeurs, la "big" Z fait appel au moteur "superchargé et équilibré" de la Ninja H2 SX, issu de la sportive Ninja H2 et reconfiguré pour doper ses bas et mi régimes. Pour schématiser, on remplit un moteur de sportive pour avoir de meilleures sensations et diminuer légèrement la vitesse de pointe. Je préfère attendre la fin de la limitation à 100 cv pour envisager d'acheter un gros roadster. Fidèle au refroidissement par air et huile, l'imposant 4 cylindres à injection prend place dans un classique cadre tubulaire où s'ancrent d'excellentes suspensions. Difficile de s'y retrouver, on vous propose une sélection où c'est vous qui définissez les critères. Coupleux à souhait, ils ont de gros moteurs, sont particulièrement coupleux, confortables et ont pour vocation de devenir des moulins à sensations. Ce gros scrambler développe 86 ch à 7500 tr/mn et 88 Nm de couple à 4750 tr/mn et ne tracte que 211 Kg tous pleins faits. L’attelage est très sécurisant. Réservez votre Forza 750 sur le site Honda ! | TEST. Le concept de cette petite roadster était loin d'être mauvais, et même plutôt plaisant (faisant les joies de Richard Hammon dans l'émission Top Gear), jugez plutôt : un châssis monocoque en fibre de carbone n'accusant même pas la tonne sur la balance, animé par un 4 cylindres 1,75 litre turbo développant 237 ch. Ça fait quelques temps que je n’avais pas essayé de side car. Bref, l’attelage est stable, agréable et s’emmène très bien. Du coté de chez Yam je n’aime pas l’esthétique du 1000 Fazer, et si la 1300XJR est vraiment belle, sa consommation excessive ne m’attire guère en ces temps de pétrole fou. ... du lot. L’attelage est sympa, vraiment joli, stable et sécurisant. Le XJR m’a semblé tirer un peu trop long. Il se présente comme un attelage sans superflu mais confortable, prêt à voyager ou à arsouiller. | TEST, Voge 300 AC 2020 : classique, c’est chic ! Et cela devrait lui offrir la possibilité de retrouver sa place au cœur du segment roadster. L'air de famille est immédiatement visible, mais la Rebel CMX1100 a beaucoup plus à offrir. Pour grossir le trait, on est sur un cruiser avec la GT et sur un gros roadster avec la R. Première enclenchée, c’est parti. Le réservoir semble monter jusqu’au menton, et les énormes pots rehaussés contribuent à ces lignes monstrueuses. Pluie, froid : comment rouler à moto en automne et en hiver, Casque sportif Roof RO200 Troyan I TEST EQUIPEMENT, Les roadsters basiques (ou entrée de gamme). Gros roadster ou 600 sport [finalement un R1 2006] La moto. La jonction d’une Yamaha XJR, gros roadster massif et coupleux, à un panier « familial/sportif » comme le GX Racer est une réussite. C’est à vrai plaisir de sauter d’un virage à l’autre. Les adeptes de la conduite cheveux au vent pourront regretter ce choix plus enfermé mais il permet à la MX-5 de prendre une autre allure. Son bicylindre parallèle se révèle à la fois coupleux et hargneux à haut régime. R1200R BMW : le gros roadster qui mérite un second essai Bref après cet essai j’ai profité d’un RTT pour aller sur Valence essayer du gros roadster coupleux. D'années en années, les constructeurs ajustent les cartographies, modifient pour la plus grosse sensation. Mais vu le plaisir qu’on prend à son guidon, ce n’est pas bien grave. Un beau panier familial aux prétentions plus sportives que d’autres. Dévoilée sous la fo… GT ou roadster sportif hyperactif ? Alors que les Harley évoquent souvent chrome, bruit et moteur coupleux mais placide, la V-Rod Muscle incarnerait presque l'opposé : râblée comme un Pitt-Bull et inspirant autant de respect, l'américaine envoie de surcroît du très gros gaz. 3 BMW R 1200 GS : 77/100 Moteur : 15/20. Je m’attendais à du gros couple bien gras mais finalement le FJ1200 Comète est bien plus joueur. Rouille et Patine © 2013-2020 par Draaghan. gok38qw. Les roadsters sportifs ont également un moteur repris aux sportives, moteur retravaillé pour fournir plus de puissance et de couple à bas et mi régimes. On retrouve également les familles de Hornet 600 / GSR 600 / FZ6 100 ch, et bien entendu des roadsters de grosse cylindrée comme la Z1000, la FZ1 et la CB1000 R. Sans oublier les Triumph Street et Speed Triple, ou encore les Ducati Monster, y compris la 696. Avec une démultiplication bien plus courte, le XJR retrouverait son coté rageur. J’entend par là que cette moto à toutes les saveur et la recette d’un bon gros roadster avec son guidon naked, son gros moteur bien coupleux, une sonorité bien rauque et une position de conduite légèrement sur l’avant mais plutôt droite… quel pied ! Nous avons donc fait un choix très partial et regroupé les différents traits de caractère des roadster, puis essayé d'extraire une tendance afin de créer artificiellement des familles. Selon que vous choisissez la GSX-S1000 ou la version F entièrement carénée, la Suzuki dévoile sa double personnalité. Suzuki SV 650, Bandit 650 et maintenant Gladius (SVF 650), Kawasaki ER-6 N et S (y compris modèles 2009), Honda CBF 600. Quelques exemples de roadsters sporitfs : De plus en plus nombreux, les roadsters sportifs constituent presque aujourd'hui (2008) la majeure partie de l'offre. Les roadsters en version "S"disposent parfois d'un rapport de transmission finale rallongé, leur permettant de profiter au mieux de leur supplément de protection en autorisant des vitesses supérieures aux versions "N". Ses suspensions de pointe entièrement réglables (WP) dessinent des trajectoires millimétrées, un régal pour les sportifs. L’attelage gagne en maniabilité mais dans certains virages, il a une tendance au guidonnage. Un look dénudé un poil rebelle, un moteur qui pulse et une partie cycle de sportive. Derrière le côté massif, la MT01 bénéficie des dernières technologies : injecteurs multijets, valve de type exup, fourche inversée, étriers radiaux… De plus près, la finition est excellente : titane pour l’échappement, cadre en alu coulé sans soudures visibles, fe… Deuxième catégorie : les roadsters sportifs. Coupleux à souhait, ils ont de gros moteurs, sont particulièrement coupleux, confortables et ont pour vocation de devenir des moulins à sensations. Une machine lourde, physique mais tellement plaisante et attachante à emmener. Sur la MT01, tout est centré autour de l’énorme bicylindre en V : on ne voit presque que çà. Il faut trouver une position pas très naturelle pour la cheville. Une erreur s'est produite, merci de réessayer, Forza 750 : Honda fait le (T)max ! Michel06 a écrit:les suspensions et la selle de la MT2013/2016 c'est vrai que ça ne vallait pas un clou (pour rester poli) rapidement j'ai viré tout ça ça fait + 1500e + le prix achat de 8000 à l'époque = 9500e maintenant faut voir à 9500e ce qu'offrait la concurrence de mieux de l'époque??? Ca c'est du gros gros gros roadster : Les essais presse disent avare en sensations Qui m'en prète un pour que je vérifie . Une partie cycle de dingue, un équipement au top, un freinage parfaitement efficace et son trois-pattes aussi coupleux bas dans les tours que rageur lorsqu'on taquine la zone rouge. Bref, il faut la prendre comme ça ou se tourner vers la 790 Duke, sa version moins énervée. En moto carénée et non sportive, y'a le 1000TLS, le 900SS ( ou 1000SS) en semi-carénée, la Guzzi V11 Le Mans (gros caratère moteur et increvable !